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Der <Nostalgie-Rhein-Express> der EUROVAPOR fuhr

am 31.März 2007 mit einer Doppeltraktion Ae 4/7 von

(Haltingen-) Basel über den Gotthard nach Mendrisio im Tessin und zurück (SBB-KBS 700, 652, 653, 600).

In Mendrisio und Lugano standen mehrere Ausflüge auf dem Programm. Der Webmaster aber überquerte die Grenze nach Italien und erkundschaftete das dort liegende Como.

Die Fahrt begann morgens um 7.24 Uhr im Badischen Bahnhof in Basel. Der Schnellzug im Stile der dreissiger Jahre wurde gezogen von der Ae 4/7 11026. In dichtem Schneetreiben ging es über den Bözberg und die Südbahn nach Rotkreuz und entlang des Zuger Sees nach Arth-Goldau. In Schwyz erhielt schließlich der Zug die zweite Ae4/7 10997.

Der Nostalgie-Rhein-Express steht abfahrbereit mit den beiden Ae 4/7

10997 und 11026 zur Fahrt über den Gotthard.

Schwyz [SBB-KBS 600, km 17,1] am 31.März 2007

Zwei Zugdurchfahrten:

Ein Interregio aus Chiasso und ein

Güterzug mit 185 137 in Richtung

Gotthard.

Schwyz [SBB-KBS 600, km 17,1]

am 31.März 2007

Mit nunmehr Doppeltraktion ging die Fahrt weiter, entlang des Vierwaldstätter Sees...

Im Hintergrund schaut die Spitze des Uri-Rotstock aus dem Hochnebel

hervor.

Vierwaldstätter See [SBB-KBS 600, km 22] am 31.März 2007

...durch zahlreiche Tunnels und vorbei an Ortschaften, eingezwängt zwischen See, Bahnlinie und steilen Wänden...

Eine S-Bahn der Linie S2 nach Zug kommt dem Nostalgie-Rhein-Express

entgegen.

bei Sisikon [SBB-KBS 600, km 25] am 31.März 2007

...nach Erstfeld. Vor Erstfeld, bei Ried, beginnt der Gotthard-Basistunnel. Der längste Tunnel der Welt mit ca. 57km.

Allerdings befindet er sich erst im Bau. Aber an zahlreichen Punkten entlang der Gotthardstrecke sind immer wider Baustellen von Stollen sichtbar, die den Bau des Basistunnels erleichtern.

Keine Reise über den Gotthard ohne das obligatorische Krokodil!

Erstfeld [SBB-KBS 600, km 41,6] am 31.März 2007

Hinter Erstfeld fängt die Rampe der eigentlichen Gotthardbahn an. In Amsteg wird einer der Zwischenangriffstollen zum Gotthard-Basistunnel aufgefahren. Die Installationen sind im Tal großzügig angelegt.

Bei Amsteg ist der erste Zwischen-

angriff des Gotthard-Basistunnels direkt

unterhalb der Bahntrasse gut einseh-

bar.

Zwischenangriff Amsteg [SBB-KBS 600,

km 47] am 31.März 2007

In zahlreichen Tunnels und Kehrschleifen windet sich die Bahn nach oben. Die Kirche von Wassen wird dabei dreimal passiert.

Die Kirche von Wassen im Laufe

der Jahres-/Tageszeiten und der

Aussichten aus den Kehrschleifen.

Kirche von Wassen [SBB-KBS 600)

(km 60-66] am 31.März 2007

Zwischen Göschenen und Airolo wird der 15km lange Gotthard-Eisenbahntunnel durchquert. Anschließend beginnt der Abstieg ins Tessin.

Bahn, Straße, Straße, Bahn, Bahn, Autobahn....und alles übereinander!

Kehrschleifen bei Giornico [SBB-KBS 600, km 119] am 31.März 2007

Noch fahren die Züge über das Portal. In einigen Jahren werden sie erst

wieder bei Erstfeld das Tageslicht nach 57km Dunkelheit erblicken.

Südportal Gotthard-Basistunnel [SBB-KBS 600, km 128] am 31.März 2007

Nach der Talfahrt wird in Biasca erstmal nach den Bremsen geschaut.

Unterdessen fährt eine S-Bahn aus Chiasso ein.

Biasca [SBB-KBS 600, km 132,0] am 31.März 2007

Die Gotthardroute ist eine der Hauptstrecken auf dem Weg nach Italien.

Mendrisio [SBB-KBS 600, km 198,7] am 31.März 2007

Auch Doppeltraktionen von schweiztauglichen DB-185ern sind kurz

vor Italien zu sehen.

Mendrisio [SBB-KBS 600, km 198,7] am 31.März 2007

Eine seltene Gattung von Eisenbahnfahrzeug auf schweizerischem

Territorium: Eine Diesellokomotive.

Mendrisio [SBB-KBS 600, km 198,7] am 31.März 2007

Nach der Ankunft in Mendirisio erfolgte die Weiterfahrt nach Chiasso und Como auf eigene Faust. Glücklicherweise konnte bei der Ausfahrt mit der S-Bahn gleichzeitig die Ausfahrt der beiden Ae4/7 beobachtet werden.

Doppeltraktion Ae4/7 bei der Ausfahrt aus Mendrisio.

Mendrisio [SBB-KBS 600, km 198,9] am 31.März 2007

Den Verschubdienst in Chiasso übernimmt eine urtümliche Rangier-E-Lok.

Chiasso [SBB-KBS 600, km 206,3] am 31.März 2007

In Chiasso (Grenzbahnhof zu Italien) war wiederum ein neues Ticket notwendig. Der unterschiedliche Spannung in der Oberleitung macht hier einen Systemwechsel der Loks notwendig.

Der Lokwechsel an den EC findet

im Grenzbahnhof Chiasso statt.

Chiasso [SBB-KBS 600, km 206,3]

am 31.März 2007

Dieseltriebzüge der Bauart ALn 668

stehen in Como abgestellt.

Como (I) am 31.März 2007

Nicht durch den FS-Bahnhof von Como, sondern durch das Stadtgebiet, führt eine S-Bahn-Linie, die Ferrovie Nord Milano (FNM). Der Endbahnhof Como Nord-Lago befindet sich direkt am Ufer des Comer Sees.