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ehem. elektrische Steinbruchbahn Portland-Zementwerk Schelklingen
In Schelklingen an der Donaubahn (KBS 755) befand sich zwischen dem Zementwerk (Portland-Zementwerke Heidelberger AG) am Bahnhof und dem Steinbruch Vohenbronnen eine 4,5km (ab 1965 3km) lange elektrische Steinbruchbahn (600mm/600V). Diese Bahn wurde 1900 gemeinsam mit dem Zementwerk in Betrieb genommen und mit Inbetriebnahme eines neuen Förderbandes ca. 1975 außer Betrieb genommen und abgebaut. Es sind im Jahr 2011 keine Reste außer der Trasse mehr erkennbar. |
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Zwischen 1900 und 1965 begann die Bahn im Steinbruch Vohenbronnen mit 2 Schleifen auf dem Werksgelände. Entlang der Zufahrtsstraße verlief die Bahn zur Kreisstraße zwischen Schelklingen und Ringingen, überquerte diese und verlief auf der Westseite der Straße entlang Richtung Zementwerk. Ab 1965 wurde das Gleis an der Überführung gekappt und dort eine Verladeanlage mit Umfahrgleis und Spillanlage eingerichtet. Der Rest des Gleises im Werksgelände wurde vmtl. abgebaut. Das Gleis auf der Westseite der Kreisstraße besaß auf Höhe der Talquerung eine Ausweiche. Bis vmtl. 1965 verlief das Gleis jedoch weiter entlang der Straße und kreuzte das Tal im rechten Winkel kurz vor der heutigen Unterführung unter dem Förderband. |
Lage der Trasse südlich von Schelklingen |
Ab der Unterführung unter dem Förderband ist der weitere Verlauf nur schwer auszumachen. Im Werksgelände des Zementwerk bestand eine Schleife und Anlagen zur Entleerung der Waggons.
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