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Anschlußgleis Rottenacker

Fa. Rudolf Bohnacker / DIY Element System GmbH

Spedition Denkinger

In Rottenacker an der Donaubahn (KBS 755) befindet sich südlich der Donau das Werk der Fa. Rudolf Bohnacker / DIY Element-System GmbH.

Das Werk wurde 1977 mit einem Anschlußgleis an die Donaubahn (KBS 755) bei km 40,2 im Bahnhofsgelände Rottenacker angebunden. Mittlerweile sind alle Bahnhosgleise bis auf ein Überholgleis zurückgebaut, sodaß das Anschlussgleis mit einer Schutzweiche direkt in das Hauptgleis Richtung Ehingen/Ulm eingebunden ist.

Das Anschlußgleis verläuft in einer ca. 90°-Kurve nach Süden, überquert mittels einem BÜ die Straße Rottenacker - Ehingen, quert auf einer Betonbrücke die Donau. Kurz vor dem zweiten BÜ an der Straße Rottenacker - Kirchbierlingen liegt eine zweite Schutzweiche mit kurzem Stumpfgleis.

Auf dem eingezäunten Werksgelände befinden sich mehrere Gleise, davon sind drei Gleise in die Hallen eingeführt.

Die Fa. Rudolf Bohnacker kam 2010 in wirtschaftliche Schwierigkeiten. Eine Fortbestand der Produktion ist mit einer Übernahme im Jahr 2011 gesichert.

Seit 2021 Übernahme(?) durch die Spedition Denkinger.

Lage des Anschlußgleises an der KBS 755

Werkloks:

Auf dem Werksgelände befanden sich laut <www.Merte.de/www.Werkbahn.de> und nach eigener Sichtung zwei Werkloks, abgestellt in den Hallengleisen.

Es handelte sich um folgende Fahrzeuge:

* Gmeinder FNr. 5111/1959, B-dh,

1959 geliefert an DB (Köf 6390, 322 528)

10.06.1980 ausgemustert im Bw Ulm

1980 Übernahme durch Fa. Rudolf Bohnacker, Metallwerke, Rottenacker 815

Lok am 30. Juli 2012 auf dem Werksgelände vorhanden

* Gmeinder FNr. 5252/1962, B-dh,

1962 geliefert an Schwäbische Hüttenwerke SHW, Wasseralfingen 777

1991 Übernahme durch Fa. Rudolf Bohnacker, Metallwerke, Rottenacker

Quelle: www.werkbahn.de / www.merte.de / www.element-system.com / eigene Beobachtungen

Güter-Fahrzeiten:

Übergabe mit Baureihe 218 (Bh Ulm) von und nach Ulm

Rottenacker an Std 9, Rottenacker ab Std 11, Mo-Fr(S) ab 25.4.

1.Fahrt 17.11.22 (Quelle: DSO)

Quelle: DREHSCHEIBE 320 (2022)

Übergabe mit Baureihe 294 von und nach Ehingen

Rottenacker an: ca. 11.00h, Rottenacker ab: ca. 11.30h, W(Sa/S) (nur bei Bedarf)

Quelle: DREHSCHEIBE 238 (2012), diverse Mail-Verteiler

Sonstige Befahrungen:

Mai 2004: Befahrung durch ein HzL-RegioShuttle anläßlich einer IBSE-Fahrt.

Mai 2010: Befahrung anläßlich einer DLV-Tagung durch den Schienenbus "Ulmer Spatz".

Eine ehemalige DKW dient nun als Schutzweiche bevor es auf

das Streckengleis Richtung Ehingen geht.

Anschluß Rottenacker am 7. August 2009

Im ehemaligen Bahnhofsgelände liegt das Gleis teilweise noch in

Zufahrten zu benachbarten Gewerbebetrieben.

Anschluß Rottenacker am 7. August 2009

Blick Richtung Bahnhof Rottenacker: Viel mehr als zugewachsene Gleise

sind nicht mehr vorhanden.

Anschluß Rottenacker am 7. August 2009

Ab hier beginnt die 90°-Kurve Richtung Süden.

Anschluß Rottenacker am 7. August 2009

Vorbildlich gesichert präsentiert sich das Gleis kurz vor dem 1.BÜ.

Anschluß Rottenacker am 7. August 2009

Der 1.BÜ mit Lichtzeichenanlage und Schranke.

Anschluß Rottenacker am 7. August 2009

Ein Blick zurück auf die Kurve, die sich langsam dem Streckengleis

der Donaubahn nähert.

Anschluß Rottenacker am 7. August 2009

Links und rechts des Bahndamms liegt die Überschwemmungsfläche der

Donau, ein Wehr dient der Regulierung des Abflusses bei Aufstau der Donau

hinter dem Bahndamm.

Anschluß Rottenacker am 7. August 2009

Die Donaubrücke ist in massiver Stahlbetonbauweise ausgeführt.

Anschluß Rottenacker am 7. August 2009

Eine zweite Schutzweiche vor der Straße nach Kirchbierlingen sichert

den BÜ und die Werkseinfahrt ab.

Anschluß Rottenacker am 7. August 2009

Blick vom Werkstor zurück auf die Donaubrücke.

Anschluß Rottenacker am 7. August 2009

Blick durch das Werkstor auf den weiteren Verlauf. Links das östliche

Abstellgleis unter der Absetzmulde. Vor der Überdachung erfolgt die

Ausleitung des Überholgleises.

Anschluß Rottenacker am 7. August 2009

Direkt an der Straße nach Kirchbierlingen befindet sich der Prellbock

des östlichen Abstellgleises.

Anschluß Rottenacker am 7. August 2009

Rechts das Hauptgleis mit Weichenverbindung zum Überhol- und Abstellgleis

auf dem östlichen Werksgelände. Links das erste Hallengleis.

Anschluß Rottenacker am 7. August 2009

Nachdem das Hauptgleis wieder das Werksgelände verlassen hat, münden

die Gleise, die auf der Südseite die Hallen anbinden, in dieses.

Eine Bedienung der Hallengleise ist somit nur mittels Sägezahnfahrt bis

knapp zur Volkersheimerstraße möglich.

Anschluß Rottenacker am 7. August 2009

Die beiden westlichen Hallengleise sind über eine langgezogenen S-Kurve

angebunden. Das westlichste Gleis ist schon stillgelegt.

Auf dem rechte Gleis fuhr im <Mai 2010 der "Ulmer Spatz">

(Link nicht mehr aktiv/Bild lokal vorhanden) bis ans Hallentor.

Anschluß Rottenacker am 7. August 2009

In unregelmässigen Abständen erhält das Element System-Werk in

Rottenacker Anlieferungen per Schiene. Am Nachmittag wartet der Werklok

mit den Schiebewandwagen auf die DB-Lok.

Dieses Bild entstand nach Voranmeldung im Werk. Vielen Dank dafür!

Anschluß Rottenacker am 30. Juli 2012

Links und rechts wird Material gelagert, während die Werklok es sich

im Schatten noch gemütlich macht.

Dieses Bild entstand nach Voranmeldung im Werk. Vielen Dank dafür!

Anschluß Rottenacker am 30. Juli 2012

Bis Anfang der 1990er Jahre war die Lok bei den Schwäbischen

Hüttenwerke (SHW) in Wasseralfingen im Einsatz.

Ab 1991 verdiente sie sich ihre Brötchen...ähh..Diesel in Rottenacker.

Dieses Bild entstand nach Voranmeldung im Werk. Vielen Dank dafür!

Anschluß Rottenacker am 30. Juli 2012

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