Obwohl seit Juli 2003 keine GT4 mehr im Liniendienst bei der Ulmer Straßenbahn verkehren und schon längst

Richtung Arad/Rumänien verschwunden sind, möchte ich dennoch diese Fahrzeuge zum Triebfahrzeugbestand 

dazuzählen. Schließlich waren sie das auch 17 Jahre lang, von 1986 bis 2003.

Die Combinos sind seit 2003 der Nachfolger der GT4 im Liniendienst. Da sie mehr Fahrgäste aufnehmen können,

wurde dementsprechend die Anzahl der Fahrzeuge reduziert und der Fahrplan-Takt angepaßt.

Um auf der Linie 2 genügend Fahrzeuge einsetzen zu können sind ab 2018 Avenio M im Einsatz.

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GT4   Tw 1 bis Tw 14 (Vorlaubetrieb 1982 - 1986) (1986 - 2003)	Combino   Tw 41 bis Tw 50 (2003 -       )	Avenio M   Tw 51 bis Tw 68 (2018 -       )

Abschied von den GT4 im September 2003

Ein, für den Webmaster, trauriges Kapitel. Hat er doch die komplette GT4-Periode seit 1986 bewußt miterlebt.

Gleichzeitig ist es aber auch ein Neubeginn für die Ulmer Straßenbahn. Die Gedanken an eine Stillegung sind 

verstummt und es wird über eine Streckenerweiterung nach Böfingen nachgedacht.

Die abtransportierten GT4 werden in der rumänischen "Straßenbahn-" Stadt Arad weiter ihren Dienst verrichten.

Ein GT4, der Wagen 10, wurde in Ulm als betriebsbereiter Museumswagen behalten. Wenigstens er hält die Erinnerung

an eines der schönsten Straßenbahnfahrzeuge in Ulm wach.

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Verladung Betriebshof

Verladung Ulm-Donautal

Zeitungsartikel + Gastbilder

+Bilder "Rund um den Abtransport"

Die Museumswagen der Ulmer Straßenbahn befinden sich heute unter der Obhut der UNF. Eigentlich ist es ein Glücksfall, daß überhaupt ehem. Fahrzeuge noch vorhanden sind. Der Schienen-Schneepflug Tw 21 und der Werkstattwagen Tw 13 sind nur aus Gründen der "betrieblichen Notwendigkeiten" noch im Bestand. Beide verrichteten bis 2008 ihren Dienst als Betriebsfahrzeuge. Das Bier-Bähnle Tw 16 wurde Anfang der 1980er-Jahre als Partywagen hergerichtet und ist im Grunde der erste Museumswagen. Das Kapitel der GRW4 und seit Juli 2003 auch der GT4 wird mit den Tw 1 und Tw 10 weiter am Leben erhalten.

Der Werkstattwagen 22 wurde 2005 anläßlich des Jubiläums "100 Jahre Eingemeindung Söflingen" zumindest äußerlich in den Ursprungszustand als Tw 13 versetzt.

Im Sommer 2008 wurde bekannt, daß die SWU Verkehr beabsichtigen einige Museumsfahrzeuge zu veräußern (GT4, Werkstattwagen, Schneepflug, sowie mehrere Busse). Der Schneepflug wird daraufhin an einen Privatmann verkauft.

Für die Neubaustrecke nach Böfingen werden in Freiburg zwei GT8 gekauft, die im Laufe des Jahres 2008 zu einem ZR-Arbeitstriebwagen Tw 17 umgebaut werden.

Als vorweihnachtliche Überraschung kann die Anlieferung des ehem. SSB-Beiwagens 1330 aus dem Bestand des Straßenbahmuseums Wehmingen im Dezember 2011 gewertet werden.

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Tw 1

Tw 15

Tw 1

1958 - 1988

1988 - 2004

2004 - 

SSB-Tw 670

Tw 10                  Museums-Tw 10

1964 - 1986

1986 - 2003

2003 - 

Tw 23

Tw A2

Tw 22

Tw 13

1920 - 1944

1954 - 1985??

1985? - 2005

2005 -

Tw 22

Tw 9

Tw 29

Tw A3

Tw 15

Tw 16

1920 - 1949/1954

1954 - 1958

1958 - 1964

1964 - 1980

1980 - 1988?

1988? - 

VAG Freib. GT8E 208

VAG Freib. GT8E 209

Tw 17

1981 - 2008

1981 - 2008

2008 - 

Bw 38

Tw 8

Tw 12

Tw 32

Tw A2 (??)

Tw 21

1925 - 1927

1927 - 1948

1948 - 1958

1958 - 1964

1964  - 1980??

1980? - 2008 (verkauft an Privat)

Stuttgart SSB Bw 1330

Deutsches Strassenbahn-

    Museum e.V. Hannover

Hannoversch. Strassenbahn-

   Museum Wehmingen

Bw 65

1952 - 1972/73

1972/73 - 1986

1987 - 12/2011

ab 12/2011

Stuttgart SSB Bw 1602

Schwäbisches Bauern- und

    Technikmuseum Seifertshofen

Bw 1602 (in Stuttgart)

Bw 24

1956 - 1984

1984 - 2015

2016 - 2022

ab 4/2022

Baden-Baden Tw 4

Tw 60

Deutsches Strassenbahn-

    Museum e.V. Hannover

Hannoversch. Strassenbahn-

   Museum Wehmingen

Privatbesitz

1910 - 1949

1949 - ??

?? - 1986

1987 - 2008

ab 2008

HEAG Darmstadt ST13 9869

Juni 1999

A11

20